• Fokuset Nyheter
  • Nyhetsdygnet
  • Samhälle
  • Sport
  • Underhållning
  • Världs nyheter
What's Hot

Ny Rapport: Förenade Arabemiratens Lobbying Underminerar Demokratin i Europaparlamentet 

April 19, 2025

PostNord Expanderar Sin Terminalnätverk i Sverige

April 15, 2025

NGO Report kräver att RADDHO:s konsultativa status vid FN:s råd för mänskliga rättigheter upphävs

March 28, 2025
Facebook Twitter Instagram
Facebook Twitter Instagram
Fokuset
Subscribe
  • Fokuset Nyheter
  • Nyhetsdygnet
  • Samhälle
  • Sport
  • Underhållning
  • Världs nyheter
Fokuset
Home»Nyhetsdygnet»Storföretag larmar om tågproblem – vill skjuta på banarbeten
Nyhetsdygnet

Storföretag larmar om tågproblem – vill skjuta på banarbeten

Yansen AstridBy Yansen AstridJune 5, 2023Updated:June 5, 2023No Comments3 Mins Read
Facebook Twitter LinkedIn Telegram Pinterest Tumblr Reddit WhatsApp Email
Share
Facebook Twitter LinkedIn Pinterest Email

Sedan i december när ett nytt planeringssystem infördes för tågen har Trafikverket inte kunnat informera om banarbeten de lagstadgade 18 veckorna i förväg. På senare tid har det i stället handlat om dagar.

Nu larmar flera företag om att detta innebär akuta problem för godstågen:

”Även om inställda passagerartåg och sena biljettsläpp inför storhelger orsakat mest debatt, så är den ekonomiska skadan för svensk basindustri mångdubbelt större.”

Brevet, som DN tagit del av, är undertecknat av företrädare för biltillverkaren Volvo Cars, skogsindustrijätten Stora Enso, stålkoncernen SSAB och godstågsoperatören Green Cargo och är skickat till näringsminister Ebba Busch (KD) och infrastrukturminister Andreas Carlson (KD).

Företagen vill se ”ett skyndsamt möte” om situationen. De senaste tidtabellerna kom med fem dagars varsel, skriver bolagen:

”Att göra minst 12 veckors planeringsarbete på i många fall några få dagar är en fullständigt orimlig situation både för godsoperatörerna och för våra varubolags egna värdekedjor.”Företagen påpekar att inställda tåg snabbt gör att lager blir fulla hos underleverantörerna, medan lagren sinar hos de som ska ha produkterna – och understryker att produktionen är anpassad till ett kontinuerligt flöde.

Tre tåg per dygn går till exempel med stålämnen från stålverket i Luleå till valsverket i Borlänge, enligt Per Amund Ruth, chef för produktionsplanering och logistik för affärsområde Sverige på SSAB.

– Vi har inga alternativ om tåg ställs in. Det flödet motsvarar varje vecka cirka 2 000 lastbilar, vilket är en lastbil var femte minut. Vi är 100 procent beroende av tågen. När det inte fungerar stannar vår produktion upp i Borlänge, säger han.

Är det en farhåga eller något som händer?

– Det har blivit så. Vi har haft stopp i produktion då och då. Om vi får veta om tågstoppen i god tid kan vi planera för att ta mer stålämnen från stålverket i Oxelösund, vilket vi inte kan om vi får veta det här med några dagars varsel.

Per Amund Ruth är inte nöjd med att Trafikverket har sagt att det kan dröja till i december innan planeringen är i fas.

– Klarar ni inte att lösa det här måste ni se över banarbetena i sommar, så att det inte påverkar våra transporter lika mycket.

Samtliga fyra företag står bakom önskan om att skjuta upp banarbeten. De skriver i brevet till ministrarna att ”fler banarbeten som inte är av tvingande karaktär måste senareläggas för att skapa utrymme för hållbara planeringsförutsättningar”.

Enligt Green Cargo körs omkring 400 godståg varje vardag, varav många påverkas av flera banarbeten. Majoriteten av alla banarbeten utförs sena kvällar och nätter – alltså de tider då godstågen ska rulla på spåren.

Totalt genomförs omkring 1 000 banarbeten på svensk järnväg i sommar. Att ställa in fler än de 50-tal som man redan pausat avfärdade dock Trafikverket förra veckan, efter att liknande krav kommit från V:s ledamot i trafikutskottet.

– Vi har fått utvärdera försiktigt vilka vi kan flytta på, men vi har hittat ett 50-tal som kan ge effekt och lufta systemet, sade Anna Ericsson, chef för verksamhetsområde Trafik på myndigheten.

Företagen har nu alltså i stället vänt sig direkt till regeringen i hopp om att den ska se till att Trafikverket har tillräckligt med resurser och stöd för att lösa situationen.

Infrastrukturministern skriver i en kommentar till DN om företagens krav att det finns en stor underhållsskuld på det svenska järnvägsnätet.

”Jag har löpande dialog med ett flertal av de aktörer som berörs av situationen. Inom kort avser jag samla en rad av dessa för en bredare diskussion om problemen och möjliga lösningar”, säger Andreas Carlson.

Källa

tågproblem
Share. Facebook Twitter Pinterest LinkedIn Tumblr Telegram Email
Previous ArticleGrannarna larmade om risker med hissdörren
Next Article Zlatan hyllas på hemmaplan: ”Han är Rosengårds stolthet”
Yansen Astrid
Yansen Astrid

Related Posts

Ny Rapport: Förenade Arabemiratens Lobbying Underminerar Demokratin i Europaparlamentet 

April 19, 2025

PostNord Expanderar Sin Terminalnätverk i Sverige

April 15, 2025

Northvolts konkurs hotar Skellefteås ekonomi och framtid

March 17, 2025
Add A Comment

Leave A Reply Cancel Reply

Top Posts

Subscribe to Updates

Get the latest sports news from SportsSite about soccer, football and tennis.

Advertisement
Demo

Östermalmstorg 1, 114 42 Stockholm, Sweden

Facebook Twitter Instagram Pinterest YouTube
Top Insights
Get Informed

Subscribe to Updates

Get the latest creative news from FooBar about art, design and business.

© 2025 Fokuset. Designed by Fokuset.

Type above and press Enter to search. Press Esc to cancel.