Sedan i december n\u00e4r ett nytt planeringssystem inf\u00f6rdes f\u00f6r t\u00e5gen har Trafikverket inte kunnat informera om banarbeten de lagstadgade 18 veckorna i f\u00f6rv\u00e4g. P\u00e5 senare tid har det i st\u00e4llet handlat om dagar.<\/p>\n\n\n\n
Nu larmar flera f\u00f6retag om att detta inneb\u00e4r akuta problem f\u00f6r godst\u00e5gen:<\/p>\n\n\n\n
\u201d\u00c4ven om inst\u00e4llda passagerart\u00e5g och sena biljettsl\u00e4pp inf\u00f6r storhelger orsakat mest debatt, s\u00e5 \u00e4r den ekonomiska skadan f\u00f6r svensk basindustri m\u00e5ngdubbelt st\u00f6rre.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Brevet, som DN tagit del av<\/strong>, \u00e4r undertecknat av f\u00f6retr\u00e4dare f\u00f6r biltillverkaren Volvo Cars, skogsindustrij\u00e4tten Stora Enso, st\u00e5lkoncernen SSAB och godst\u00e5gsoperat\u00f6ren Green Cargo och \u00e4r skickat till n\u00e4ringsminister Ebba Busch (KD) och infrastrukturminister Andreas Carlson (KD).<\/p>\n\n\n\n F\u00f6retagen vill se \u201dett skyndsamt m\u00f6te\u201d om situationen. De senaste tidtabellerna kom med fem dagars varsel, skriver bolagen:<\/p>\n\n\n\n \u201dAtt g\u00f6ra minst 12 veckors planeringsarbete p\u00e5 i m\u00e5nga fall n\u00e5gra f\u00e5 dagar \u00e4r en fullst\u00e4ndigt orimlig situation b\u00e5de f\u00f6r godsoperat\u00f6rerna och f\u00f6r v\u00e5ra varubolags egna v\u00e4rdekedjor.\u201dF\u00f6retagen p\u00e5pekar att inst\u00e4llda t\u00e5g<\/strong>\u00a0snabbt g\u00f6r att lager blir fulla hos underleverant\u00f6rerna, medan lagren sinar hos de som ska ha produkterna \u2013 och understryker att produktionen \u00e4r anpassad till ett kontinuerligt fl\u00f6de.<\/p>\n\n\n\n Tre t\u00e5g per dygn g\u00e5r till exempel med st\u00e5l\u00e4mnen fr\u00e5n st\u00e5lverket i Lule\u00e5 till valsverket i Borl\u00e4nge, enligt Per Amund Ruth, chef f\u00f6r produktionsplanering och logistik f\u00f6r aff\u00e4rsomr\u00e5de Sverige p\u00e5 SSAB.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Vi har inga alternativ om t\u00e5g st\u00e4lls in. Det fl\u00f6det motsvarar varje vecka cirka 2 000 lastbilar, vilket \u00e4r en lastbil var femte minut. Vi \u00e4r 100 procent beroende av t\u00e5gen. N\u00e4r det inte fungerar stannar v\u00e5r produktion upp i Borl\u00e4nge, s\u00e4ger han.<\/p>\n\n\n\n \u00c4r det en farh\u00e5ga eller n\u00e5got som h\u00e4nder?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 Det har blivit s\u00e5. Vi har haft stopp i produktion d\u00e5 och d\u00e5. Om vi f\u00e5r veta om t\u00e5gstoppen i god tid kan vi planera f\u00f6r att ta mer st\u00e5l\u00e4mnen fr\u00e5n st\u00e5lverket i Oxel\u00f6sund, vilket vi inte kan om vi f\u00e5r veta det h\u00e4r med n\u00e5gra dagars varsel.<\/p>\n\n\n\n Per Amund Ruth \u00e4r inte n\u00f6jd med att Trafikverket har sagt att det kan dr\u00f6ja till i december innan planeringen \u00e4r i fas.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Klarar ni inte att l\u00f6sa det h\u00e4r m\u00e5ste ni se \u00f6ver banarbetena i sommar, s\u00e5 att det inte p\u00e5verkar v\u00e5ra transporter lika mycket.<\/p>\n\n\n\n Samtliga fyra f\u00f6retag st\u00e5r bakom<\/strong> \u00f6nskan om att skjuta upp banarbeten. De skriver i brevet till ministrarna att \u201dfler banarbeten som inte \u00e4r av tvingande karakt\u00e4r m\u00e5ste senarel\u00e4ggas f\u00f6r att skapa utrymme f\u00f6r h\u00e5llbara planeringsf\u00f6ruts\u00e4ttningar\u201d.<\/p>\n\n\n\n Enligt Green Cargo k\u00f6rs omkring 400 godst\u00e5g varje vardag, varav m\u00e5nga p\u00e5verkas av flera banarbeten. Majoriteten av alla banarbeten utf\u00f6rs sena kv\u00e4llar och n\u00e4tter \u2013 allts\u00e5 de tider d\u00e5 godst\u00e5gen ska rulla p\u00e5 sp\u00e5ren.<\/p>\n\n\n\n Totalt genomf\u00f6rs omkring<\/strong>\u00a01 000 banarbeten p\u00e5 svensk j\u00e4rnv\u00e4g i sommar. Att st\u00e4lla in fler \u00e4n de 50-tal som man redan pausat avf\u00e4rdade dock Trafikverket f\u00f6rra veckan, efter att liknande krav\u00a0kommit fr\u00e5n V:s ledamot i trafikutskottet.<\/p>\n\n\n\n \u2013 Vi har f\u00e5tt utv\u00e4rdera f\u00f6rsiktigt vilka vi kan flytta p\u00e5, men vi har hittat ett 50-tal som kan ge effekt och lufta systemet, sade Anna Ericsson, chef f\u00f6r verksamhetsomr\u00e5de Trafik p\u00e5 myndigheten.<\/p>\n\n\n\n F\u00f6retagen har nu allts\u00e5 i st\u00e4llet v\u00e4nt sig direkt till regeringen i hopp om att den ska se till att Trafikverket har tillr\u00e4ckligt med resurser och st\u00f6d f\u00f6r att l\u00f6sa situationen.<\/p>\n\n\n\n Infrastrukturministern skriver i en kommentar till DN om f\u00f6retagens krav att det finns en stor underh\u00e5llsskuld p\u00e5 det svenska j\u00e4rnv\u00e4gsn\u00e4tet.<\/p>\n\n\n\n \u201dJag har l\u00f6pande dialog med ett flertal av de akt\u00f6rer som ber\u00f6rs av situationen. Inom kort avser jag samla en rad av dessa f\u00f6r en bredare diskussion om problemen och m\u00f6jliga l\u00f6sningar\u201d, s\u00e4ger Andreas Carlson.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n