Volvo har lastbilsproduktion i staden Kaluga s\u00f6der om staden, h\u00e4r tillverkas lastbilar f\u00f6r Ryssland och Ukraina. Marknaden som st\u00e5r f\u00f6r 3,5 procent av Volvos \u00e5rliga f\u00f6rs\u00e4ljning, motsvarande 13 miljarder kronor under 2021. Bolaget har 1 300 anst\u00e4llda i Ryssland och 62 i Ukraina.<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Vi tar fr\u00e5n nu inte emot inkommande gods eller komponenter, vilket i praktiken betyder ett omedelbart stopp av produktionen. F\u00f6rs\u00e4ljning stryps ocks\u00e5, s\u00e4ger AB Volvos presschef Claes Eliasson till DN.<\/p>\n\n\n\n
Han forts\u00e4tter:<\/p>\n\n\n\n
\u2013 Vi ser en tragedi framf\u00f6r v\u00e5ra \u00f6gon, som drabbar folks h\u00e4lsa och s\u00e4kerhet, men trots allt m\u00e5ste man fatta f\u00f6retagsbeslut, det har vi gjort nu. Vi tolkar sanktionsreglerna s\u00e5 att vi inte kan importera komponenter till motorer p\u00e5 \u00f6ver 400 h\u00e4stkrafter, d\u00e4rmed stoppar vi tillverkningen tills vidare, s\u00e4ger Claes Eliasson.<\/p>\n\n\n\n
Vad h\u00e4nder med de anst\u00e4llda?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 P\u00e5 kort sikt f\u00e5r de i Kaluga \u00e4gna sig \u00e5t reparationer och underh\u00e5ll i fabriken, men det \u00e4r om\u00f6jligt att sia om hur l\u00e5ngvarigt detta blir. Och i Ukraina \u00e4r nog alla i den \u00e5ldern att de ska vara delaktiga i f\u00f6rsvarsinsatser.<\/p>\n\n\n\n S\u00e4ljer ni till den ryska arm\u00e9n?<\/strong><\/p>\n\n\n\n \u2013 Nej, vi har enbart civil produktion. V\u00e5ra lastbilar transporterar mat, mediciner, kl\u00e4der – de beh\u00f6vs f\u00f6r att bygga upp ett samh\u00e4lle.<\/p>\n\n\n\n