{"id":4211,"date":"2022-02-24T15:03:52","date_gmt":"2022-02-24T15:03:52","guid":{"rendered":"https:\/\/fokuset.se\/?p=4211"},"modified":"2022-02-24T15:03:53","modified_gmt":"2022-02-24T15:03:53","slug":"sex-tag-om-dagen-mer-an-20-minuter-forsenade","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/2022\/02\/24\/sex-tag-om-dagen-mer-an-20-minuter-forsenade\/","title":{"rendered":"Sex t\u00e5g om dagen mer \u00e4n 20 minuter f\u00f6rsenade"},"content":{"rendered":"\n

T\u00e5gtrafiken mellan Stockholm och Uppsala har r\u00e5kat ut f\u00f6r flera incidenter de senaste \u00e5ren. I fjol sp\u00e5rade ett godst\u00e5g ur i h\u00f6jd med H\u00e4ggvik och s\u00e5 sent som f\u00f6r tv\u00e5 veckor sedan stoppades trafiken tv\u00e5 g\u00e5nger, f\u00f6rst efter en brand i ett st\u00e4llverk<\/a> och senare under veckan p\u00e5 grund av tekniska fel<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 P\u00e5 senare tid har det varit extra mycket st\u00f6rningar p\u00e5 den h\u00e4r str\u00e4ckan. Det blir extra k\u00e4nnbart eftersom att m\u00e5nga personer \u00e4r beroende av den h\u00e4r trafiken, s\u00e4ger Lotten Herrman, tillf\u00f6rordnad regionaldirekt\u00f6r p\u00e5 Trafikverket.<\/p>\n\n\n\n

Trafikverket \u00e4r den myndighet<\/strong>\u00a0som ansvarar f\u00f6r r\u00e4lsen och den \u00f6vriga infrastrukturen p\u00e5 str\u00e4ckan som bland annat trafikeras av SJ:s fj\u00e4rrt\u00e5g och SL:s pendelt\u00e5g.<\/p>\n\n\n\n

Det finns ingen exakt statistik \u00f6ver hur m\u00e5nga t\u00e5g som st\u00e4lls in eller blir f\u00f6rsenade mellan Stockholm och Uppsala. Men enligt Trafikverkets prelimin\u00e4ra statistik har ungef\u00e4r sex t\u00e5g om dagen varit mer \u00e4n 20 minuter f\u00f6rsenade p\u00e5 str\u00e4ckan under de senaste fyra \u00e5ren. D\u00e5 r\u00e4knas endast t\u00e5g som passerat b\u00e5da stationerna och allts\u00e5 inte t\u00e5g som st\u00e4lls in eller leds om.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Det finns egentligen ingen speciell anledning till varf\u00f6r de h\u00e4r incidenterna intr\u00e4ffar just mellan Uppsala och Stockholm, annat \u00e4n att det \u00e4r v\u00e4ldigt mycket trafik och tr\u00e5ngt i sp\u00e5ret. Det g\u00f6r att en mindre st\u00f6rning kan p\u00e5verka t\u00e5g som kommer efter, s\u00e4ger Lotten Herrman och forts\u00e4tter:<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Sp\u00e5ren p\u00e5 den h\u00e4r str\u00e4ckan \u00e4r ganska gamla och ju mer t\u00e5g det passerar, desto slitnare blir dem. Vi g\u00f6r kontinuerligt underh\u00e5llsarbete men det finns saker som \u00e4r sv\u00e5ra att f\u00f6rebygga, som till exempel en brand.<\/p>\n\n\n\n

En av de m\u00e5nga<\/strong> som pendlar mellan Uppsala och Stockholm \u00e4r Pontus H\u00f6rling. Han har pendlat in till Stockholm i \u00f6ver 20 \u00e5r.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Det \u00e4r s\u00e5klart v\u00e4ldigt irriterande n\u00e4r t\u00e5gen inte g\u00e5r som de ska. Egentligen har det v\u00e4l alltid varit ganska vanligt att t\u00e5gen \u00e4r n\u00e5got f\u00f6rsenade, men jag tycker att det h\u00e4nt oftare under den senaste tiden, s\u00e4ger han.<\/p>\n\n\n\n

I olika perioder har han \u00e5kt bil in till Stockholm, men det allra vanligaste \u00e4r att han tar t\u00e5get.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 N\u00e4r jag reste p\u00e5 90-talet var det vanligt att t\u00e5gen blev f\u00f6rsenade p\u00e5 grund av problem med kontaktledningar, men det \u00e4r inget som h\u00e4nder i dag. D\u00e4remot blir det f\u00f6rseningar av andra anledningar, som n\u00e4r jag skulle \u00e5ka hem runt jul var det sp\u00e5rfel och d\u00e5 fick jag lov att ta en buss som tog mycket l\u00e4ngre tid, s\u00e4ger Pontus H\u00f6rling.<\/p>\n\n\n\n

Nu planerar Trafikverket<\/strong> att utvidga r\u00e4lsen med ytterligare tv\u00e5 sp\u00e5r, s\u00e5 att banan sammanlagt har fyra sp\u00e5r. Det v\u00e4lkomnas av s\u00e5v\u00e4l SJ som SL.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Vi samarbetar med Trafikverket f\u00f6r att lokalisera de delar av sp\u00e5ren som \u00e4r s\u00e5rbara f\u00f6r att p\u00e5 s\u00e5 s\u00e4tt f\u00f6rb\u00e4ttra f\u00f6ruts\u00e4ttningarna. Vi vill att den h\u00e4r str\u00e4ckan ska prioriteras, s\u00e4ger SL:s presskommunikat\u00f6r Claes Keisu.<\/p>\n\n\n\n

Den nya utbyggnaden minska f\u00f6rseningarna p\u00e5 str\u00e4ckan.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Om ett t\u00e5g av n\u00e5gon anledning f\u00e5r problem blir det l\u00e4ttare f\u00f6r \u00f6vrig trafik att passera n\u00e4r det finns fler sp\u00e5r att nyttja. Dessutom blir kapaciteten h\u00f6gre p\u00e5 str\u00e4ckan s\u00e5 att fler t\u00e5g kan k\u00f6ra samtidigt, s\u00e4ger Lotten Herrman p\u00e5 Trafikverket.<\/p>\n\n\n\n

Kommer k\u00e4nsligheten p\u00e5 str\u00e4ckan finnas kvar n\u00e4r det finns fyra sp\u00e5r med tanke p\u00e5 att antalet t\u00e5g kommer \u00f6ka?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\u2013 Nej, i och med att det finns fler sp\u00e5r s\u00e5 minskar k\u00e4nsligheten. Dels blir det inte lika tr\u00e5ngt och dels finns det fler sp\u00e5r att nyttja. S\u00e5 blir det problem p\u00e5 ett sp\u00e5r finns det st\u00f6rre m\u00f6jligheter att leda om trafiken.<\/p>\n\n\n\n

Fyrsp\u00e5rsbanan \u00e4r planerad att b\u00f6rja byggas tidigast 2026 men Trafikverket beslutade h\u00e4romveckan var den nya banan ska anl\u00e4nda till Uppsala. Ett alternativ som valdes bort var att f\u00f6rl\u00e4nga Uppsala C s\u00f6derut, ist\u00e4llet kommer stationen att breddas.<\/p>\n\n\n\n

\u2013 Det \u00e4r en milstolpe och en f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r det fortsatta arbetet med fyrsp\u00e5ret. Breddningen kommer g\u00f6ra det smidigt och enkelt f\u00f6r pendlare i Uppsala att byta mellan olika f\u00e4rdmedel, s\u00e4ger Lotten Herrman.<\/p>\n\n\n\n

K\u00e4lla<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

T\u00e5gtrafiken mellan Stockholm och Uppsala har r\u00e5kat ut f\u00f6r flera incidenter de senaste \u00e5ren. I fjol sp\u00e5rade ett godst\u00e5g ur i h\u00f6jd med H\u00e4ggvik och s\u00e5 sent som f\u00f6r tv\u00e5 veckor sedan stoppades trafiken tv\u00e5 g\u00e5nger, f\u00f6rst efter en brand i ett st\u00e4llverk och senare under veckan p\u00e5 grund av tekniska fel. \u2013 P\u00e5 senare tid har det<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":4212,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18],"tags":[74],"class_list":{"0":"post-4211","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-samhalle","8":"tag-tag"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4211","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4211"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4211\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4213,"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4211\/revisions\/4213"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4212"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4211"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4211"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/fokuset.com\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4211"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}